探岳怎么论

探岳(参数丨图片)













一款海外没原型的“显中国版合资”。每每遇到这种,一些传统爱好者最挠头的问题就是:它到底算啥级别?应当在它和谁间中选?

尤其是一大众不停地“忽悠中级SUV”——看2731mm轴距勉强,但将近4.6米的宽却实在牵强,更让不少人困惑为难。

探岳的身世与MQB的威力

传统的大众粉,有两个“强迫症”。一个是级别,总喜欢区分得很确切。另一个是换代,总要弄得很清晰。

一大众在产品宣传上,对于探歌和探岳显然有点“跨级”的味道,但仔细推敲不会发现,官方的宣传也并不为过,因为这些本身在级别上就有点模糊不清,厂商“就低”来宣传也是常理。

再看探岳。它与途观L显然是一个平台下——不光同属MQB,而且同属更细分的MQB-A2平台。

比途观称得上上新“半代”,但更大的差异体现在风格上

探岳是大众专门针对中国市场推出的型,这到底。但与以往用老平台研发廉价(如当初的朗逸宝来)的思路有所不同,探岳归属于大众用新的平台和资源,按照中国市场的市场需求来度身研发的产品。这有点类似于标准化开发昂科威,或者现代开发菲斯塔。

探岳的首次亮相是在今年年初的大众SUV战略发布会,当时它连名字都没有,可见它的确是大众的最新产品。

从产品设计来看,探岳的比例与途观L也是不一样的——它的宽度居然更长,而高度却更矮。

所以我们注意到探岳的设计,其实是要比途观/途观L更加运动化的。风格上、尤其是前脸设计也明显有所不同。区别更大的还有内饰——这基本上却是有“代差”了,探岳是最新族式的,而途观L则还是前的路子。

反映在技术应用上,三大件没有太多区别,主要不同在电子技术应用上,例如多媒体、全液晶仪表,以及达到L2级别的主动安全系统。当然,还有全系标配的全LED大灯。这些,都是途观L所没的。

虽然风格差异显著,但基于以上分析,我们完全可以用途观L来取决于探岳的出售价值。“代差”问题暂不考虑,两款在级别上并无本质区别,途观L主要的优势是尺寸更长、后排空间更大。不过探岳的后排其实已经够“奢”了,因此如果不考虑到外观“气场”的问题,这两款在这方面的差异也并非决定性。

其他方面就基本同质化了——同样的平台、同样的动力可调,甚至连驾驶风格都大同小异。因此,这两款在价格上,并不一定必须冲破足够大的差距。

以330TSI的入门款为例比较,价格上探岳较低10%,配置上探岳较少无钥匙启动、皮与织物混搭座椅、自动大灯、感应雨刷,多全LED大灯,总体上探岳性价比优势有,但不算太明显。

不过这类入门款比较的意义并不大。配置组合上,探岳从330的第二档22.28万元开始就标配全景天窗,而途观L则要到25.98万元才讫。