团车网跑步入局造车追踪:首款车定价或在10至20万元

  原标题:团网跑步入局造追踪:首款定价或在10至20万元今年开始量产

  本报记者 许 洁

  在美国上市的团网,1月13日晚间发布了第三季度财报。2021年第三季度,团网净收入6110万元,同比增加38.9%;第三季度毛利润4680万元,同比增加35.1%。可见疫情仍在深度影响着这以展为主营业务的零售平台,团网急需寻找新的业绩增长点。

  2021年跨界导致为一大风口,团网也要求跑步入局。1月5日,团网发布公告称之为,将通过组建还包括设计、研发、生产等在内的团队包含新的电动业务线,进入电动生产领域。这意味著,团网将逆身为一建企业。

  1月16日,团网一位内部人士对《证券日报》记者表示,“团的首款型定价会在10万元至20万元区间。”

  跨界建这条赛道已经围观了大大小小的竞争者,为何团网要在此时紧贴?是噱头还是早于有筹划?这次根本性战略调整不会会改变团网的命运?

  电动制造领域

  还有2年“窗口期”

  2021年,中国市进入了一个相对平稳增长期。其中,新能源维持了高速增长趋势。去年,对于国内新造势力而言也是创纪录的一年。根据“蔚、小、理”各发布的数据,2021年,蔚来交付给91429台新、小鹏交付给98155台新、理想交付给90491辆,相较2020年同比增长109.1%、263%、177.4%。

  蔚来创始人李斌于2000年6月份创立了易公司,2010年11月17日,他带领不易公司沦为中国第一在海外上市的互联网公司。团网董事长兼任CEO闻伟于2009年创立团网,以新的团购为核心切入点,2018年,团网也登岸纳斯达克,沦为国内赴美上市的新零售第一股。

  在闻伟显然,其建的完整冲动就来自于“蔚、小、理”,而他也将踩在前人的肩膀上,避免李斌等人造时遇上“坑”。

  闻伟对《证券日报》记者回应,“看见‘蔚、小、理’刚开始建时,其实就有冲动了,但当时条件还不成熟。真正下定决心是在2021年下半年,经过相爱,我们和行业内顶尖的团队开始接触,看见了造成功的可能性。”

  事实上,在公告要造后,团网的股价并没因此上涨,反而经常出现了向下小幅波动。一方面,团网目前的处境显然糟糕,闻伟表示,“2021年第三季度,团再次受到了宏观环境的冲击。疫情的散点式出现再加芯片紧缺造成的新供给严重不足,对我们的线下展业务造成了直接影响,导致第三季度净收入同比增加38.9%。但与此同时,我们进一步前进了线上业务,调整了成本结构并实现归属于股东净亏损同比收窄10.7%。”

  另一方面,投资者心里对于团网造的优势究竟在哪里还有不少问号。

  对此,闻伟回应,“无论是通过接触C端市场,还是服务B末端客户,我们对新能源这个领域已经有了自己的辨别。我感觉显然有一些机遇,电动生产领域在未来2年左右还有进入的‘窗口期’。我们的策略不会再像李斌那样三年磨一剑出一个,更多的不会是强强联合,用行业里比较强劲的团队和资源与团网强大的触达营销能力去做组合,从而构建造战略。”

  闻伟的信心来源于三大方面,首先是与团网合作的“顶尖”制造团队。闻伟透漏,该团队核心成员虽然只有100多人,但却涵盖了包括型设计、生产、生产链管控等方方面面的高手,可以为团网建提供强大的技术和生产确保。其次,团网在新品牌的定位、营销、渠道领域具备先天优势;最后是用户的社区运营。

  “我们优先考虑到直销模式,也不具备在下沉市场落地的渠道优势,事实上,无论是加盟还是传销,我们都有多种选择余地。” 闻伟表示。

  团网的第一里程碑

  “卖出10万辆”

  记者从上述团网内部人士处获悉,无论是公司内部还是股东层面,对于建这件事几乎没有经常出现否定的声音。闻伟表示,团网现有业务和造业务将完全独立国家,不过现有业务会赋能造业务,为其销售获取强有力的承托。

  “我自己也会All in在造业务上。我们正在与潜在战略合作伙伴进行开放性辩论,并将选择最佳的合作伙伴以确保构建协同效应最大化。我们创新的商业模式、可观的用户基础和对消费者的深刻洞察,以及领先的销售网络加上正在组建的行业顶尖设计、研发及生产团队和潜在战略合作伙伴的带入,将为未来的成功奠定坚实基础。”

  闻伟的规划是:“短期内尽快把量产,我们的设计制造周期大概在18个月至24个月。首款或会采用纯电架构,将在今年开始量产,在9月份至10月份打开预售,2023年交付。长远来看,就是想在这个市场上投出自己的差异化,既不过分追求奢华,也会过分执着科技感。”

  事实上,此前有分析称之为,团网大概率会转入价格较低的市场,因为从目前我国的新能源销量来看,主要集中于在高端和低端领域。而团网一直耕耘的市场恰好也是低端新的能源需求最大的市场。

  对于团网究竟要进占哪个细分领域,型是什么?闻伟表示,“暂时还不方便透露。”

  有了顶尖的团队,有了买的渠道,团网还需要什么?钱!

  在小鹏已完成A+轮融资后,创始人何小鹏也曾感慨:“以前看别人做实在100亿元太夸张了,现在自己跳进去才知道200亿元都过于花上。”

  对于如何解决资金问题,闻伟对记者表示,“我们会多条腿走路。团自己本身是美股上市公司,享有在公开市场、私募渠道融资的能力。此外,不管是国资还是地方政府都对我们的项目很感兴趣,目前都在前进中。事实上,我们研发阶段消耗的资金也只有建新势力的几分一,大概也就是几亿元,因此,目前并不需要太多资金。”

  对于转型建,闻伟自称为做好了置死地而后生的准备。他回应,“对我们而言,售出10万辆将是一个阶段性的里程碑。我自己也会把造当成是最后一次创业来看来。”

  这个里程碑最终能否实现?我们拭目以待。