电动汽车长途驾车要注意什么?

又是一年一度的大迁徙,忙碌了一年,很多人还是愿意驶回老过年,看望父母或亲戚,即使是那些低风险区域的迁移,也一定要注意防水,而自己进有可能也是最安全的防护上下班方式,毕竟高铁和飞机出行有可能还会构成交叉。预示越来越多人购买了电动,进电动如何长途上下班呢?

大都告诉电动续航里程相对较短,主要是充电没加油快,并且充电站没加油站多,特别是回到乡下后,如何电池是个问题。那么,电动长途驾出行需要留意哪些事项?出发前认同是满电充好,带好随的行驶证,以防万一路上坎,以及随充电线和延长线。

其次,规划好出行路线,一般回头高速的服务区都有充电桩,但有可能充电桩的排队电池的多,那就慢慢等。其实,在高速路服务区就不用担心电池便利的问题,只是电池排队等待时间相对较长。

一般来说,电动速在80公里相对省电,而限速120公里的高速路,与其按照时速90公里行经,不如按照不肇事的120公里时速行驶,虽然耗电更快,但可以在服务区增加电池次数,同时可以睡觉更频密,降低了高速路上疲劳驾风险。当然,如果有人换着所乘,肯定轻松很多。

一般剩下100公里的续航就得尽快电池,冬季北方寒冷,进暖风很费电,建议关闭暖风行经,否则续航大打折扣。早晚驾驶电动在冬季都相对较冷,建议穿厚点所乘,否则进暖风增加续航减少电池频次,让回路变得更加漫长。

很多人忽略了驾驶电动爬坡的能耗,驾驶员电动爬坡很费电,但有上坡也会有下坡,特别是长途自驾从低海拔到高海拔的西藏等地区,电动就很费电了,爬坡时可以降低速,增加能耗。

驾驶员电动长途行,最关心的就是充电方便和续航里程,到了乡下,有充电桩的地方就尽量尽快补电。在乡下可能电池不方便,但在农村如果能开到房子附近,就可以在自己电池,但在充电一定要有地线短路才能充上电。

最后,祝愿大春节长途自驾电动用安全,路上随时注意检查辆胎压、雨刷器是否还有水,千万不要疲惫所乘。