全新雷克萨斯LX600登场,尾标从“570”到“600”,它变好了吗?

要说理财神器,雷克萨斯当仁不让,而且它越高端的,往往越保值,这在奢华品牌中并不常见,比如:LX、LM。相比因调高低而备受吐槽的LM,均幅加价50万左右,提价超200万的LX570,却集宠爱于一身,很少有主给差评。

主要原因是期待与向往,最不具代表性的是普拉多、兰德酷路泽主,他们会直接示爱:等生意再进一步,LX就是换选用,揽胜、卡宴和G级并不合胃口。所以,对于大部分真实主来说,LX是圆梦座驾,白马王子成功迎娶理想中的女神,聘礼高低也就不那么最重要了。

为什么是LX呢?毕竟它的品牌不如佳句、运动性比不过卡宴、个性与经典气息又没G级足。恰恰是云淡风轻、内敛精致的产品特性,被“大哥”们看好,要的就是低调有内涵,就看起来在社会摸爬滚打后的男人,最后修练出的那种淡然与成熟期魅力。

不过,在全新LX600上,载有君觉得:新的冲刺幅度极大,LX以往的形象似乎有所改变。

从“570”到“600”,尾标怎么逆了?

全新LX600依然依托于兰德酷路泽,两产于相同的GA-F架构,前几代的LX也是如此,这是有承传的。当然,豪华程度几乎不必须担忧,从现款LX570开始,雷克萨斯已经掌控如何把LX显得更加奢侈、精美,并非是简单的精装版兰德酷路泽。

参数上,新重量减少了约200公斤,身刚度提高了20%,并保留了前双横臂、后四连杆悬架,几何结构经过新的设计,悬架行程也有所增加。所以,无论如何奢华,骨子里LX都是辆随时能越野的豪华。

尾标的变化,主要是动力系统,新的配备了一台3.5TV6双涡轮增压发动机,给定10AT变速箱,最大功率415PS,仅次于扭矩650Nm。这里有两种说法,一是由于六缸发动机的原因,“570”升级为“600”;另外一种是650Nm的扭矩。

本质上,LX600的技术仍然是在向全新兰德酷路泽投向的。

四座+运动版,多元化符合不同必须

在外观和内饰上,全新LX600花费了许多心思,除了镀铬中网的普通版,它还获取了“黑化版”,采用黑色的前脸和轮毂,风格从商务到运动弯曲不少。同时,还有更个性的FSPORT型,独有的中网设计、轮圈样式,必要身披了运动装,并且独享Torsen限滑后差速器,可在操控性时,智能分配左、右后轮驱动力。

内饰部分,常规版仍然为7座布局,中控台也被加装了更多的屏幕,中间上方的为12.3英寸,下方为7英寸,前者显示导航、音频控制和多地形表明;后者为空调系统。老实说道,看上去有些缺少设计感,较少了雷克萨斯精益求精的味道,好在保有了较多的实体按键,操作者便利性应该没问题。

不过,从目前的官图来看,LX600似乎并没有配有仅有液晶仪表,换档结构也为传统的机械推开把,相对于身价,有些说不过去。

或许是从LM上积累了经验,LX600还提供了四座版型,后排获取了2个独立国家座椅,并具有腿托,中间的掌控区域可操作多种功能,在机长没有人的情况下,能将座椅最大限度的后脚,来取得更多的腿部空间。

另外,新的配备了升级后的MTS系统,有6种驾驶模式自由选择,蠕行模式也有5推开可调,前MTS仅支持L4状态下用于,如今H4状态也可以了。

在全新兰德酷路泽的催化下,LX600的技术理应取得提高,并通过“黑化版”、FSPORT、四座版型,带来了多元化、更加极致的用于倾向。但在尖端科技感的营造上,新的缺乏了惊喜感觉。

设计更年长?C柱后惹争议

全新LX600与以往仅次于的有所不同是外观,从头到C柱前,作为新一代型,它与现款的风格差异并不大,但C柱后,侧窗的造型变化相当冲刺,大弧度的曲线,跟日产途乐和捷尼赛思GV80非常相近,缺少了以往的稳重和稳重,稍贞性感、脱俗。

转变的原因,闭着眼睛也能猜到,无非是为了年轻化。

从ES的用户群体包含,也可以理解LX600的改变,在官方数据中,ES主的年龄分部相当年长,18-22岁,占到54.44%;23-26岁,占到19.95%;27-30岁,占到19.52%;其他年龄为8.03%。人群的转变在推展产品的风格变化。

但有一个问题是,LX不比ES,作为一款提200万的高端SUV,它的用户群体年龄认同要偏高一些。同时,许多卖LX的用户和G级相同,并不是为了真的去越野,看重的反而是型风格的表达,形象改变太大,对销量的挑战极大。

总结:

美媒透露:全新LX600将在明年1季度上市,起售价将低于现款型,您觉得它还不会之后抢手吗?

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